Séparer frais et transfert des risques
En FOB, livraison et transfert des risques interviennent lorsque la marchandise est à bord au port d’expédition nommé. En CIF, le risque passe aussi à bord au départ, même si le vendeur organise le fret et l’assurance requis jusqu’au port de destination. Payer le transport jusqu’à destination ne signifie pas que le risque y est transféré. Examinez règle et accord écrit avec votre conseil logistique.
Vérifier le transport réel
Demandez si le véhicule emprunte le service maritime convenu, un conteneur ou plusieurs modes de transport. Si la remise a lieu au terminal avant embarquement, discutez de la pertinence de FCA ou d’une autre règle. Contrôlez étendue de l’assurance, valeur assurée et procédure de réclamation : le mot assurance ne signifie pas couverture intégrale. Identifiez chaque responsable et les preuves de l’état du véhicule à la remise.
Lister séparément les frais à destination
Clarifiez manutention à l’arrivée, dédouanement, droits, taxes, stockage et livraison ultérieure. Obtenez un avis local avant d’interpréter un devis comme tout compris. Comparez les offres après avoir aligné ports, conditions et postes inclus. Pour un devis TANK utile, fournissez modèle, finition, quantité, pays et port souhaité. La proposition écrite doit rendre visibles les responsabilités restantes de l’acheteur et distinguer prix export et prix local immatriculé.
Les réponses à vos questions.
CIF signifie-t-il que taxes et immatriculation sont réglées ?
Non. CIF n’inclut pas à lui seul dédouanement import, taxes locales ou immatriculation. Vérifiez le périmètre convenu et les exigences locales.
FOB convient-il à tous les conteneurs ?
Non. Le choix dépend de la remise et du transport. Discutez de FCA si le transporteur reçoit la marchandise avant l’embarquement.
